近期，亲子出行品牌威凯 VIKI 一批围绕车架、提篮与防倾倒结构的专利相继获得授权，在保留欧标安全底色的同时，把单手折叠、座舱联动等核心使用体验往前推了一步，并同步把研发思路延伸到亲子露营车等户外遛娃场景。作为江苏专精特新与高新技术企业，威凯长期以「安全、舒适、优雅、轻便」为设计主线，自研 VKP3000 主动安全保护系统，围绕宝宝不同成长阶段的出行风险做模拟测试，产品同时满足国内 3C 以及 EN1888、ASTM F833 等海内外主流安全标准，远销三十多个国家和地区。
在已经落地的技术成果里，S8100 车架系列的外观与实用新型专利完成授权，重点优化整车折叠逻辑——既要结构稳固，又要收车便捷，适配家庭短途出行与自驾收纳。同期公开的可联动折叠儿童提篮、防倾倒座椅角度限位机构等多项专利，则从车架骨架、座舱限位、提篮联动三个维度补齐安全细节，降低推行与收合过程中的隐患。产品线层面，威凯覆盖高景观双向推车、轻便三折推车、伞车、安全提篮与双人推车等多品类，对应新生儿到学龄前不同阶段；渠道上线上布局天猫、抖音官方店，线下合作母婴门店网点超 2000 家，并曾亮相科隆婴童展与 CBME 孕婴童展做经销商对接。
工程视角
威凯这轮专利最值得从研发视角拆解的，是「折叠」与「防倾倒」两道经典冲突。折叠逻辑要在「收车便捷」和「展开刚性」之间找平衡：车架骨架的铰链包络一旦向便携让位，就会侵蚀支撑刚度，工程上通常用受力分析与局部加厚把二者统一，而不是简单减重。防倾倒座椅角度限位机构则是把座椅倾角锁进稳定区间，本质是在推车抗倾覆的工程边界内做主动约束，比单纯加宽轮距更省料也更可控。
更隐蔽的工程成本藏在合规里。同一台推车要进不同市场，得分别过 3C（对应 GB 14748 中国童车强制标准）、欧盟 EN1888、美国 ASTM F833（手提式婴儿提篮）三套标准，它们在小部件、制动、动态耐久与提篮跌落上的测试切面并不一致，意味着每个市场都要独立送样验证。威凯的 VKP3000 主动安全系统，其实是把多市场合规前置到研发阶段的自研模拟测试体系——用一套内部标准去覆盖外部多标准的重合区，把「过认证」从末端检测变成前端设计约束，这恰恰是中高端出行品牌拉开差距的地方。
来源：婴童品牌网《持续打磨出行结构，威凯 VIKI 多项专利落地，拓宽亲子出行产品版图》（2026-10-24）｜查看原文